D/S Taborfjell har kommet fram til St. John’s på Newfoundland. Datoen er 25. april 1941. Skipet fyller ferskvann og kull og setter avgårde igjen mot Quebec og Montreal allerede dagen etter. St Lawrence River skjærer inn i kontinentet og lar skip seile helt fra Atlanterhavet og inn til «the Great Lakes.» Det er her størrelsen til Taborfjell kommer til sin rett: skipet er perfekt for «tramp»-farten på de store sjøene mellom USA og Canada.
Taborfjell ankommer Montreal 30. april. Her blir skipet praiet av eksaminasjonsskipet Lady Grey som skal kontrollere papirene til mannskapet og lasten til skipet. Dessverre blir Lady Grey liggende og dunke mot skroget til Taborfjell, og skipet blir skadet. Forsinkringssaken og reparasjonen gjør at Taborfjell blir liggende til 2. mai før det kan gå videre.
Herfra og ned til Lake Ontario utgjør St. Lawrence-elven selve grensen mellom USA og Canada. Ifølge Fartsoppgaven til Taborfjell ankommer skipet Detroit 6. mai og Sarnia (søsterbyen på kanadisk side av grensen) samme dag. Et notat på «merchant shipping card» (British Archives) forteller at lasten fra Leith er chartret av J.C. Peacock & Co og skal til Chicago og til Milwaukee.
«The Great Lakes Seaway» ble åpnet i 1958/59, men visjonen om en farbar kanal mellom de store sjøene i midtvesten og havet har eksistert i over 300 år. Et sinnsrikt system av sluser dype kanaler gjør det mulig for relativt store skip å seile langt inn i USA og Canada med gods og varer. Den første kanalen ble ferdigstilt allerede i 1783. I dag er det 15 sluser mellom Montreal og Lake Erie. I 1941 var det minst 36. Welland-kanalen gjør det mulig å seile forbi Niagaraelven med det store fossefallet, og komme seg fra Lake Ontario til Lake Erie gjennom 8 sluser i stedet. Mellom sjøene Erie, Huron og Michigan er det ingen sluser.
8. mai ankommer Taborfjell Milwaukee og blir liggende der over natten. Neste dag går ferden videre og samme dag ankommer Taborfjell Chicago havn. Her blir skipet liggende noen dager og både losse og laste, før immigrasjonsmyndighetene kommer om bord 12. mai og registrerer mannskapet. Samme ettermiddag går ferden tilbake gjennom de store sjøene og ned St. Lawrence River. Taborfjell ankommer Detroit 14. mai og blir liggende i havn her i to dager. 16. mai steamer skipet videre mot Montreal, der de ankommer 20. mai.
Men på høsten samme år skal forsikringsavdelingen i Nortraship sende et brev til kapteinen om et funn de har gjort: ved ankomst i Chicago manglet det flere kasser Whiskey! Så kan man spekulere i hvordan de ble borte på den lange reisen over Atlanterhavet.
