M/T G. C. Brøvig har vært på Orknøyene og levert olje til den Britiske marinebasen i Scapa Flow. Fra Scapa Flow gikk skipet til Belfast, der tankeren ankom natt til 3. januar. Samme formiddag avgår skipet Belfast med kurs for New York. På seilasen deltar G. C. Brøvig i konvoi ON 276 - sammen med 69 andre handels- og eskorteskip. Igjen seiler skipet som eskortetanker, som betyr at de bunkrer drivstoff for bruk av de andre eskorteskipene underveis.

Konvoien går sørover i Irskesjøen og syd for Irland før den svinger vestover med kurs direkte for New York. Tyskerne har nesten ikke ubåter i Atlanterhavet lenger, det meste av Hitlers ressurser går til å forsvare vestfronten. Skipet går med tent hekklanterne om natten! Dette ville vært altfor risikabelt tidligere under krigen.

Havet er stille og det blåser lett bris de første dagene. Temperaturen stiger fra 10-11 grader og opp mot 15 etterhvert som konvoien går på stadig mer sydlig kurs. Mannskapet utfører dekksarbeid, maler skipet og annet forefallende arbeid. Noen dager ut i reisen, den 8. januar, oppdager man en lekkasje i den ene tanken: "I løpet av reisen har man merket lekkage i fore deep tank [fremre dyptank]. Vannet stiger ca 2" [to tommer] hver dag." Allerede 10. januar må tanken lenses for vann. Denne dagen er det tåke ute på havet. Det er 14 varmegrader og nærmest vindstille der konvoien går vestover langs den 44de breddegrad.

Nå nærmer konvoien seg Nova Scotia og konvoien seiler over de rike fiskebankene utenfor kysten av det vestlige Canada. Her er havet mye grunnere, og både vind og bølgehøydene øker. Temperaturen synker nærmere frysepunktet igjen. Men uværet kommer aldri. Tåken kommer og går. Det er midtvinter i Nordatlanteren og været er godt under hele overfarten. Konvoien gjør god fart vestover til Halifax på Nova Scotia.

Tirsdag 16. januar får skipet stopp i maskinen fra 16:00 til 16:30. Kl 20:00 kommer stormvarsel over radioen. Det har stort sett vært svak bris og smul til svak sjø med meterhøye bølger over hele overfarten. Men denne ettermiddagen og kvelden øker vinden til 15 meter/sekund. Likevel holder bølgene seg rundt 2 meter både denne kvelden og neste dag. Nytt stormvarsel kommer over radioen tidlig om morgenen den 17de. Men vinden løyer, og om natt til 18. januar ankommer G. C. Brøvig New York havn.

Styrte kanalens kurser efter konvoien.

Kl 0400 stoppet og fikk los ombord. Kl 0410 fortsatte efter losens anvisning mot New York. Kl 0555 ankret op ved ankerplass 28. Stb. anker 60 fv. i vannet. Avventende kontroll. Pumpet ballast overbord. Kl 0600 begyndte mannskapet i arbeid, satte ut fallrepstrappen og svinget inn livbåtene. Dypgående F 8'6" A 16'6". Kl 1015 gikk losen fraborde. Kl 1330 kom Immigrasjonsmyndighetene samt doktor. Kl 1415 fikk "Practique" representant for oljekompaniet ombord og målte ullage og temp. på restpartiet på Nr. 5 centertank. Spylte fore dyptank. Kl 1700 arbeid avsluttet. Matrosene Morgan, Nilsen og Sørsæther skiftevis vaktmenn.

Manhattan skyline sett fra Governor's Island, 1944.