M/T Velma blir liggende noen dager i New York for vedlikehold. Tirsdag 1. desember ankrer tankskipet ved Ellis Island i Upper Bay. Uner oppholdet tar skipet en del skader da det dregger noe i Hudsonelvens strie strømmer og kolliderer med andre skip i nærheten.

Onsdag 2. Variabel vind - kuling - Regnbyger. 50F [10 grader Celsius]. Mannskapet i arbeide fra kl 700 til kl 1700. Hev op ankret kl 700 og styrte efter losens anvisning op Hudson River til anvist ankerplass utenfor Yonkers. Ankret kl 0930 B/B anker 45 fv i vannet. To mann fra Coast Guarden ombord som vaktmenn. Los ombord igjen kl 1430 med ordre om å skifte til Karantenestasjonen. Klar i maskinen kl 1640. Hev op kl 1655, og styrte efter losens anvisning ned til Karantenestasjonen. ANkret kl 1925 med S/B anker 60fv i vannet. S.Wlig storm. Styrmennene sjøvakter. Tiltaende Koldt vær, spill og wincher i gang. Vaktmenn fra kl 1600 til 800 n dag.

Torsdag 3. S.Wlig sterk kuling - Skyet vær. 30F [-1C]. Mannskapet i arbeide fra kl 700 til 1700. Dr. og Immigrasjonsfolkene ombord kl 830. Hev op kl 935 og styrte efter losens anvisning op Hudson River. ANkret kl 1150 efter losens anvisning utenfor 59. gate. S/B anker 45 fv i vannet. Kl 1700 los ombord for å skifte skibet til annen ankerplass lenger op i elven. Hev op kl 1710. På grunn av for sterk strøm i elven var det umulig å få manøvrert skibet rundt, og måtte derfor ankre igjen på samme plass. Ankret kl 1745 S/B anker 45 fv i vannet. Vinden avtaende utover dagen. Vaktmann fra kl 1600 til 800 n dag.

Fredag 4. S.W.lig lett bris - lettskyet vær. 28F [-2C]. Mannskapet i arbeide fra kl 700 til 1500. Hev op kl 1030 og styrte efter losens anvisninger. Ankret utenfor Yonkers kl 1200. S/B anker 60 fv poå spillet. En mann fra den Norske Marines avdeling ombord målte op plass for nye maskingeværer. Kl 1620 kom lekter med propellaksler langs siden. Bethlehem Steel Co.'s folk begynte arbeide med å ta den ombord med engang, ferdig kl 1900. Aksler plassert på B/B side under midtskibsen.[...]

Lørdag 5. S.W. svak vind -Overskyet, litt regn først på dagen. Mannskapet i arbeide fra kl 700 til 1200. Fylte ferskvann fra vannbåt. Lastet 250 fat olje i lasterommet forut. Første lekter fra 1400 til 1430 annen lekter fra 1600 til 1830. [...]

Mannskaper som ikke registrerte fingeravtrykk blev sendt i land til Immigrasjonskontroll. Tok ombord proviant. [...]

Søndag 6. Sydlig flau vind - lettskyet vær. Mannskapet fri. Kl 1500 taugbåt langs siden med ordre om forhaling (Marinens ordre U.S.N.) 1. styrm. i land og fikk sikkerhet hos agenten at ordren var i orden.

Kl 1600 tre taugbåter til langs siden. Hev op kl 1645 og skiftet ned ed hjelp av taugbåtene til ny anvist ankerplass 59. gate. Ankret kl 1910. S/B anker 45 fv i vannet efter taugbåtens Kapt, ordre som fungerte som los. Lot gå taugbåtene kl 1920. [...]

Mandag 7. Stille - skyet vær. Folk fra Bethlehem Steel Co. begynte opmålingen av fundamentet til maskingeværene. Kl 100 En mann fra Marine avdelingen i New York tilstede og anviste plassene. Fikk ombord 53 kasser med forskjellig ammuniasjon Kl 1630 kom los ombord med ordre om forhaling. Maskinene ikke klare og losen fraborde igjen. Kl 2100 to slepebåter langs siden med samme ordre. Forhalingen igjen utsat da maskinene ennå ikke var klare. Kl 2030 Verksted folk ombord med maskindeler.[...] Proviantene bragt på plass. [...]

Tirsdag 8. Stille vær - lettskyet. Mannskapet i arbeide fra kl 700-1700. Kl 330 naval officer ombord med skriftlig ordre fra Port Directors office om å skifte til annen ankerplass. Tre taugbåter langs siden på samme tid. Kl 400 4. taugbåt langs siden og los ombord. Hev op med det samme og forhalte med hjelp av taugbåtene til anvist ankerplass. Ankret kl 615. S/B anker 45 fv i vannet. Losen og taugbåtene kvittertes kl 630. Kl 1100 verkstedfolk ombord og begynte monteringen av maskingeværene. Efter vannet hadde tørnet viste det sig at det var meget liten plass mellem båtene. Forsøkte ved hjelp av signal lampe og flagg og komme i forbindelse med land og og underrettet agenten om skibets utsatte ankerplass og muligens få los og taugbåter til assistanse uten at dette lykkedes. Kl 1545 begynte skibet og ta flere store skjær i strømmen. Kl 1600 lot gå det andre ankret da skibet begynte å dregge. Straks efter tørnet skibet med b.b. side mot skibet aktenfor ("British Statesman") Kl 1620 drev vi igjen mot skibet denne gang med vår st.b side mot bakken av ("B.S.") Sammenstøtet forårsaket stor skade på st.b. livbåt akter, rekkverkene på poopen, småskader på stativet til flåten og noen små kuler i st.n. skuteside. Kl 1630 kom en havnemotorbåt langs siden og man fikk gitt beskjed om å underrette agenten om forholdet og sende los og slepebåter til assistanse. Kl 1720 kom los ombord og 4 taugbåter langs siden. Hev op kl 1810 og skiftet ved hjelp av slepebåtene til ny anvist ankerplass. (Temmelig nær samme sted som før dreggingen) ANkret kl 1915 med B/B anker 60 fv i vannet. Losen og slepebåtene kvittertes kl 2000. Kl 1915 lekter langs siden med maskingeværene. Tok ombord 6 kasser ammunisjon kl 2045. [...]

Onsdag 9. N.O lett bris - overskyet - snebyger, opklarende om eftermiddagen. Mannskapet i arbeide fra kl 700-1700. Kl 150 begynte skibet igjen å skjære i strømmen og dregge. Signaler efter los blev gitt med engang Kl 200 drev vi innpå skibet aktenfor, og forårsaket skade på øverste plate, akter en bule på hver side av akterlanternen. Hev forsiktig inn på kjettingen for å komme klar. Kl 245 kom los ombord. Kl 345 var maskinene klare. Hev op ankeret. SKiftet ankerplass efter losens anvisning. ANkret kl 415 b.b. anker 60 fv i vannet. Arbeidet med maskingeværene fortsattes. Representanter fra Nortraship og London Salvage ombord og tok fortegnelse over skadene. Kl 1620 lot gå st.b. anker og klar i maskinen da det så ut som skibet igjen vilde begynne å dregge. Hev inn st.nb. anker kl 1910. [...] Verkstedfolkene som satte op maskingeværene ferdig kl 2100. Instruktør fra Marine avdelingen ombord og underviste i bruken av maskingeværene. Tre mann vakt på dekk fra kl 1910 til 800 n. dag. Tok ombord rekv.

Torsdag 10. Stille - Disig og Tåke - Opklarende fra middag. Mannskapet i arbeide fra kl 700-1700. Los ombord kl 810 med ordre om å forhale til Hoboken. Forhalingen utsatt på grunn av tåken. Kl 1120 lot gå st.b. anker. Kl 1145 to tømmermenn fra Bethlehem Steel ombord og begynte å reparerere skaden på flåten. Ferdig kl 1600. Hev op st.b. anker kl 1205. Kl 1220 lekter langs siden og tok iland livbåten, lot gå 1240. Kl 1245 hev op og forhalte efter losens anvisning til Hoboken. Ankret kl 1330 b.b. anker 45 fv i vannet. Losen fraborde kl 1335. Kl 1710 begynte å dregge, klar i maskinen og gikk litt forover og lot gå st.b. anker kl 1725. Dykkere ombord kl 1930 og begynte undersøkelsene av ror og propellene, ferdig kl 2200. [...]

Fredag 11. Stille - Tåke. Mannskapet i arbeide fra kl 700-1700. Skiftet bunker fra dyptankene forut til maskintankene akter. [To andre mannskap pluss] lettm. R. Sørsæther til Dr. Kl 1620 klar i maskin og gikk litt forover, lot gå st.b. anker kl 1625 30 fv. Kl 1740 drev M/T "Bralanta," som var ankret op forenfor, innop oss på st.b. side av bakken. FOrårsaket skade på rekkverket og bøide øverste plate i akterkant av skutesiden på baken, på flere steder. Kl 1805 blev "Bralanta" liggende litt på tvers, forenfor sternen med vår s.t. kjetting visende under "bralantas" midstkibs. Kl 2145 hev op st.b. anker og tok samtidig en wire fra "Bralanta" så begge skib svinget sammen under tidevannet. Kl 2245 lot gå wiren og "bralanta" bakket sig sakte akterover og var helt klar av oss kl 2305. Da vi [otornerte?] "Bralanta" var i drift - straks før den drev innpå oss - blev det slått klart i maskin og folkene kaldt på dekk. [...]

Lørdag 12. S.W.lig flau vind - Tåke, opklarende utover dagen. Mannskapet i arbeide fra 700-1700. Lot gå st.b anker kl 435 Hev op st.b. kl 1000 Kl 1045 kom livbåten tilbake i reparert stant. Kl 1655 gikk litt forover og lot gå st.b. anker Los ombord kl 2110. Immigrasjonsoffiser ombord kl 2110 med passene, og kontrollerte mannskapslisten. Hev op st.b. anker 2225. [...]

Søndag 13. Begynte å hive op kl 055, ankret oppe kl 105. D.G. på ved avgangen. Sleper efter losens anvisning [...] Losen fraborde kl 340. Styrer konvoyens kurser.

Seiler tilbake til de Britiske Øyer med konvoi HX 219.

Side 41-42 i dekksdagboka:

Journalutdrag vedrørende skader på dekk, forårsaket da skibet kom i drift på Hudson, River, New-York. M/T "Velma" beliggende New-York havn avventende Konvoy. Lastet med 12 857.19 L/T Fuel Oil. Dypg. F.28-06A28-05

Tirsdag 8. des. 1942. Skibet til ankers utenfor 59. gt. Stille, lettskyet vær. Kl 330 kom tre slepebåter langs siden og Coast Guard officer ombord med skriftlig ordre fra Port Directors Office om at forhaling måtte foretas.

Kl 400 kom 4. slepebåt langs siden, hev op oankret med engang og forhalte efter losens anvisning. Ankret 615 med st.b. anker 45 fv i vannet utenfor 79. gate.

Den egentlige ankerplass skibet skulde hatt var optatt og man måtte derfor ankre hvor det var lite rum for skibet til å svinge under tidevannet.

Efter vannet hadde tørnet om eftermiddagen viste det sig at skibet var meget nærme neste skib aktenfor, og hadde tilbøielighet til å skjære i strømmen. Det blev gjort forsøk på å få forbindelse med land for å få underrettet agenten om skibets utsatte ankerplass, og muligens få los og slepebåter til assistanse. Det lykkedes dog ikke å få forbindelse med land hurtig nok til å avverge dreggingen.

Kl 1545 begynte skibet å ta store skjær i strømmen og samtidig dregge. Kl 1600 lot gå ba.b. anker dog uten å få stoppet dreggingen. Straks efter tørnet skibet med b.b. side mot skibet aktenfor " " som foråsaket at en plate i poopen blev bøid og bulet. Kl 1630 drev vi igjen mot " ", denne gang med vår st.b. side mot bakken på " ". Sammenstøtet forårsaket stor skade på st.b. livbåt på poopen, rekkverkene på poopen og noen små buler i st.n. skuteside. Kl 1630 kom en havnemotorbåt langs siden og man fikk gitt beskjed om å underrette Agenten om forholdet og sende los og slepebåter til assistanse. Maskinen var til denne tid ennå ikke klar.

Klk 1720 kom los ombord og fire slepebåter langs siden. Hev op kl 1810 og skiftet med hjelp av slepebåtene til ny, anvist ankerplass. Ankret kl 1915, b.b. anker 60 fv. i vannet. Losen og slepebåtene kvittertes kl 2000.

[...]

Onsdag 9. des. N.O. lett bris. Kl 150 begynte skibet igjen å skjære i strømmen og samtidig dregge. Signaler efter los blev gitt med en gang.

Kl 200 drev skibet innpå skibet aktenfor oss " ". Ved dette sammenstøt fikk vi to biler i akterste og øverste plate i hekken, en på hver side akterkanternen, og med muligjet for skade på ror og propellene.

Hev forsiktig inn på kjettingen så skibene kom klar av hverandre.

Kl 245 kom los ombord. Maskinene ferdig og klar kl 345. Hev op ankret kl 405 og ankret igjen kl 415 b.b. anker 60 fv. i vannet.

Sign 1. styrmann, fører, 2. styrmann og tømmermann.

I dekksdagbok 1558, side 44, står det om sammenstøtet med MT Bralanta:

M/T "Velma" tilankers utenfor Hoboken, N.Y. avventende konvoi. 45 fv. på b.b. og 30 fv på st.b. kjetting. Last 12 857 L/T Adm. Fuel og 250 fat smørolje. [...]

Fredag den 11te desember 1942.

Kl 1740 drev M/T "Bralanta," som var ankret op nordenfor "Velma" innpå vår st.b. baug og forårsaket skade på rekkverk akterste plate i skibssiden på bakken. Der blev gjort gjentagne forsøk på å komme i forbindelse med land for om mulig å få los eller slepebåt så skibene kunne komme klar hverandre uten å forårsake større skade. Da dette ikke nyttet blevder satt en vaier ombord fra "Brolanta," så begge skib svinget sammen da tidevannet tørnet.

Kl 2245 lot man gå vaieren, "Brolanta" gikk sakte akterover i maskinen ogkl 2305 var begge skib klar hverandre.

Sign 1. styrmann, fører og 2. styrmann.